Познато е дека многу фактори на животниот стил придонесуваат за дебелината , вклучувајќи ја и потрошувачката на пијалоци засладени со шеќер и други извори на додаден шеќер, недостаток на вежбање и седентарен начин на живот и недостаток на спиење . Уште еден фактор се покажа дека е поврзан со прекумерна тежина и дебелина и е поврзан со седентарен начин на живот: начин на транспорт.
Возењето на автомобилот може да те направи повеќе
Веќе знаете дека не сите видови на транспорт се создадени еднакви. Како што се испоставува, вашето тело го знае истото. На пример, активните начини на патување-пешачење или велосипедизам имаат поголеми потенцијални здравствени придобивки и поголем потенцијал за спречување на дебелината.
Во една студија која се осврна на само-пријавениот режим на патување (категоризиран како приватен транспорт, јавен транспорт и активен транспорт) во повеќе од 15.000 жители на Обединетото Кралство, оние што патувале на работа користејќи активни и јавни начини на транспорт, имале значително помала телесна маса индекс (БМИ) од оние кои користат приватен транспорт. (Приватен превоз може да вклучува возење сопствен автомобил и здружување на автомобили, на пример.)
Не само што оние кои оделе или возеле целиот или дел од патот за работа - како што би можеле да сторат неопходност при користење на јавен транзит - имаат пониски ИТМ, но исто така имале пониски проценти на телесна маст во споредба со оние кои дојдоа на работа користејќи свои приватни автомобили.
И мажите и жените беа пронајдени да ги искористат предностите на поактивен начин на превоз.
Дневна физичка активност и ефект врз дебелината
Овие резултати може да бидат изненадувачки кога се земаат предвид добро познатите ефекти на дневната физичка активност при лекување и спречување на дебелина. Наоѓањето повеќе начини за движење низ целиот ден не само што согорува калории и капки фунти, туку исто така гради и одржува кардиоваскуларна фитнес, капацитет на белите дробови, мускулна сила, рамнотежа и координација.
Размислете за случајот со некој што ќе превземе јавен превоз на работа, наместо да го вози сопствениот автомобил. Таа, најверојатно, ќе мора да оди од местото на живеење до транзитната станица, каде што тогаш може да треба да ги преземе скалите за да ја надомести или спушти до платформата, а потоа може да застане за дел или за сите патување во воз, автобус или метро. Кога ќе стигне до транзитната станица во близина на нејзината дестинација, таа потоа ќе мора повторно да го повтори првиот дел од процесот, но обратно, додека таа конечно не пристигне на вратата до своето работно место. И тогаш, кога ќе ја напушти работата, целиот процес повторно се повторува!
Оваа личност што ја спроведува јавниот превоз е помалку седентарен далеку од лицето кое чекори по три или четири чекори од нејзината врата за да влезе во нејзиниот автомобил, каде што седи за она што може да биде доста време, само да се појави на паркинг или гаража каде што шета уште неколку метри до вратата на своето работно место. Ако потоа ја земе лифтот наместо скалите, таа изгуби уште една можност за физичка активност во нејзината дневна рутина.
Знаејќи дека преземањето на скалите може да изгори повеќе калории за минута од џогирање, а тоа одење дури 15 минути повеќе на ден може да додаде години во својот живот, се чини лесно да се види како оние што одат, трчаат, трчаат или мораат да работат и оние кои го користат јавниот транзит, ќе тежат помалку и ќе имаат помалку телесни масти - и, најверојатно, имаат подобар квалитет на живот - од оние што им дозволуваат на своите автомобили да бидат заглавени во седентарен животен стил.
Извори :
Флинт Е, Cummins S, Sacker A. Асоцијации помеѓу активно патување, телесна маст и индекс на телесна маса: популациона, преселна студија во Обединетото Кралство. BMJ 2014; 349: g4887.